高砂区民会館で前葉市長を交えて行われた練習

 この七福神めぐりの最後を飾るのは布袋尊霊場・榊原地蔵寺=津市榊原町=。今までの霊場は最初に行った辯才天霊場・円光寺=津市河芸町上野=を除けば、各々の間の距離はほんの数㎞。なるべく旅の風情を楽しもうと、基本は徒歩で回っていた。だが、残す地蔵寺までは津市東丸之内の我が社から、ざっと見積もっても20㎞強。バスであれば榊原車庫行きの終点から霊場は目と鼻の先だが、それではいささか勿体無い気がする。では近鉄電車で榊原温泉口駅まで行って、そこから徒歩はどうか等々…。時刻表とにらめっこしながら悩みぬいたが結論は『案ずるより生むが易し』。この七福神めぐりを2回踏破した本紙・西田久光会長に倣い、潔く徒歩で行くことにする。
 そのような前段を経て、1月30日10時に我が社を出発。松菱の裏通りを南に抜け国道23号を西へ横断。国道163号に入る。この道の一部の旧名は伊賀街道。伊勢・伊賀両国にまたがる藤堂藩の津城と伊賀上野城を結ぶ大動脈。その入口は現在『新町通り』の愛称で御馴染みだろう。
 中部電力三重支店の前から新町商店街、津新町駅の踏切、津高校、津ドライビングスクールを順々に通りすぎ、中勢バイパスとの合流地点を通過。本来の伊賀街道は江戸時代に商業地域として栄えた八町から川沿いの道を走っているが、この日は時間の都合もあり、国道を直進。津市水道局のT字路を伊賀方面に折れてしばらく進むと昨年の大河ドラマの主役だった平清盛の父・忠盛の出生地と伝わる忠盛塚が右手に見える。
 ここまで1時間半弱で片田志袋町のミニストップへ到着。日頃のジム通いの成果かここまで疲れは余りない。20分ほど休憩し、再び歩き始める。そこから5分ほど進んだ先にある片田郵便局を過ぎた辺りである種の職業病が出る。一言で表現するなら『津の全ての道を通ってみたい』という抑え難い欲求だろうか。
 この国道は車でよく行き来しているが、これより北側に一本入った集落を走る道は車で通れるか少々心配だったので今まで通ったことがなかったが、今日ははばかるものは何もない。
 片田町から片田久保町を経て、片田薬王寺町までを国道と裏道を行き来しながら進む。のどかな集落の何気ない風景だが〝知らない津〟はとても新鮮。白地図をどんどん書き加えていくような心地良さを感じる。
 集落を抜けると、山裾に沿う形で田園地帯が広がるが今は農閑期。乾いた田んぼでは土が豊かな恵みを育むべく力を蓄えている。しかし、それらをぐるりと覆う形で獣害対策の電気柵が張り巡らされており、所々に見られる耕作放棄地がヒトとケモノの戦いの壮絶さを伺わせる。何度も見聞きして記事にしたこともある問題だが、こうやって自分の足と目を使って、じっくり向き合うことで地域が抱える痛みや苦しみをより鮮明に捉えられる。
 田園地帯にある津市水道資料館前の農道から国道に戻ると、目の前に立ちはだかるのが伊賀街道の難所の一つと言われた吹上坂。ここを上がるといにしえの皇女の名を冠する美里町五百野。この集落の途中で旧奈良街道への分岐点に入り、上稲葉方面へ西進。めざす榊原地蔵寺までもう一息だ。下へつづく。(本紙報道部長・麻生純矢)

 津市香良洲町で来月29日~31日に行われる『お木曵き行事』に向け「お木曵き音頭」の練習など準備を進める同町の9区(高砂・浜浦・稲葉・馬場・川原・地家・桜町・砂原・小松)。前葉市長が、『津市シティプロモーションプロジェクト~香良洲お木曵き行事PRプロモーション~』の一環で今月3日・10日・16日の3日間、一日3区ずつ自治会を激励訪問している。 同行事は、香良洲神社の20年に一度の式年遷座(定期的に社殿を造り替える行事)の前年にあるもの。9つの区ごとに山車(お木曵き車)を曳き回し神社に到着する。道中は各区数名の音頭取りが歌い、ほかの住民が合いの手を入れる。
 訪問初日の3日、高砂区民会館で、120名の住民に迎えられた前葉市長は「すごい熱気で皆さんが脈々と伝統を繋いでいることがわかります。寒いときにお疲れ様ですが伝統のお木曵きを次に引き継いで頂きたい。多くの人に見てもらいたいと思う」と力強く激励。続いて市長を交え、3名の音頭取りと住民による練習が行われ、迫力の歌声が響いた。
 同区自治会長の今井快示さん(64)は「市長に良いタイミングで来てもらったおかげで盛り上がった。怪我のない楽しいお木曵きにして20年先にまたやろうと思えるようにしたい」と本番への意気込みを語った。

金色の信長像とツインタワー(JR岐阜駅前)

 駅前地区再開発事業の進展に伴い「週刊東洋経済」11年3月5日号の第3回住みたい駅力ランキングで中部圏第2位に選ばれたJR岐阜駅。1月25日、津商工会議所社会文化部会(原田陽介部会長)が視察。参加17名。同再開発のシンボル『ツインタワー』の一つ、岐阜シティ・タワー43内で岐阜市市街地再開発課管理監・高井賢治氏から事業説明を受けた。
  事業は駅西地区21 と柳ヶ瀬地区9haの合計30 を対象に、都心居住の推進と賑わいづくりを目指し、03年から取り組まれ、昨年9月第1期71事業が完了。引き続き翌10月から柳ヶ瀬地区の活性化を目指し6年計画で第2期61事業に取り組んでいる。
  タワー43は、地上43階地下1階、高さ163m。07年9月完成、総工費約150億円。地下は駐車場、1・2階は商業施設、3階は福祉・医療などの施設、4階は岐阜放送本社、5階は分譲エントランス、6~14階は高齢者向け優良賃貸住宅108戸、15~42階は分譲マンション243戸、43階は展望室とレストラン。商業施設は当初、三越が入る予定だったが覚書締結2年後の辞退により混迷。中止か継続かを迫られ、企業開発提案に移行。森ビル都市企画・竹中工務店の共同提案を採用し、実現へ具体的に動き出した。
  快速で名古屋駅まで19分という利便性もあり、分譲マンションは人気を集め即日抽選完売。これがもう一つの高層ビル、問屋町(繊維街)西部南街区の岐阜スカイウイング37(総工費約170億円)に弾みを付けた。こちらはオフィス・ホテルの西棟、駐車場棟、商業施設・オフィス・分譲マンション270戸(37階建て、高さ136m)の東棟の3棟で構成。マンションは昨年8月の完成までに完売。オフィスには従業員約300人が働いている。
 タワー43事業の成功要因は、身の丈に合わせた事業にしたことで、具体的には企業開発提案制度の採用、ニーズをとらえた都心居住の導入、市が権利者であったことによる信頼性、建物のシンボル性・ステータス性をあげている。また、スカイウイング37事業の成功要因は、地域ニーズを踏まえた事業計画策定、権利者のリスクの低減、地区内権利者176名全員同意の実現をあげた。
 両事業等により人口減少に歯止めがかかり約2%増加、歩行者・自転車の数も約5%増という。飲食店への効果はまだ出ていない。マンション入居者の55%は市内の人。残りは県内外で名古屋市からの移転組は10%。価格が3000万円台前半と安く利便性も高い割に名古屋組が意外と少ないが、「名古屋の人が10%も来てくれたと捉えている」と高井管理監。人口42万人の岐阜市でも第2期の柳ヶ瀬活性化は駅前に比べハードルは高いようだ。

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