三重ふるさと新聞 | 三重県 津市

　津市は今年の県政への要望の中に、知的障害者入所施設の新規整備と既存施設の定員拡充を求める条項を新たに盛り込んだ。この裏には、入所施設の待機者は４月１日現在で５３２件と年々増加しており、更に18歳以上になっても入所先が見つからないため止む無く障害児施設で過している人たちが平成30年３月31日までに退去させられるという大きな問題がある。

　国は障害者自立支援法の施行に伴い『施設から地域へ』をスローガンに「入所施設は障害者を地域から孤立させ、社会参加や自立に反する不適切な存在」とし、新設や定員拡大を認めないという方針を貫いている。
　しかし、重度の知的障害者は、精神的に非常に繊細で24時間体制で手厚い介護を受けないと日常生活すらままならないのが現実。そのため、県内に24ある知的障害者入所施設の入所待機数が４月１日現在で５３２件と年々増え続けている。
　国が入所施設の代わりとして整備を進めるグループホームとケアホーム（以下、ＧＨとＣＨ）は、利用者が日中は授産施設などで過ごし、ある程度自立した生活を地域で行うというもの。だが、報酬単価が少なく厚い人員配置が不可能で、重度への対応は難しい。
　更に18歳未満の障害児を対象とした入居施設の利用者には、対象年齢を超えても、次の入居先が見つからないため止む無く入所している加齢児が昨年12月時点で県内に27人いる。だが、彼らは、平成30年３月末迄に退去を求められている。
　そうなると、障害者たちは家族の元へ戻るしかないが、保護者の高齢化も進んでおり、非常に厳しい現状が浮き彫りになっている。
　そこで『三重県知的障害者保護者連合会』は昨年、県議会に対して、施設の拡張（新設）と質の向上を求める請願書を提出。県は加齢児を優先して入所させるようにはなったが施設の新設・拡充は検討していない。
　この状況を重く見た津市は、今年の県政に対する要望の中に、知的障害者（特に重度）と加齢児を受け入れるための施設整備及び既存施設の定員拡充を新規項目として盛り込んだ。
　津市障がい福祉課では「入所施設とＧＨ・ＣＨは性質の違うので、この要望は国や県に異を唱えるものではない」としながらも要望は保護者の悲痛な声を聞き入れた結果としている。
　『施設から地域へ』という考え方は、障害者が社会で活躍する機会を得るという意味で非常に重要だ。その一方、そこからこぼれ落ちた人へのケアが課題となる。今回、より現場や保護者に近い市が声を上げたことの意義は大きいだろう。

　暑い夏は、祭りや花火大会といった野外イベントや仲間内での飲み会が増えるシーズンだが、それに伴い自転車での飲酒運転をする人が後を絶たない。自転車にも自動車と同じ厳しい罰則は存在しているが、そのことを自覚していない人も多いため、津署でも検挙を視野に入れた厳しい指導や取締りを行うとしている。自転車は悲惨な交通事故の被害者にも加害者にも成り得る存在であることをより多くの人が強く認識すべきであろう。

夏の野外イベント会場には自転車での来場者も多い

　「今日は飲むから自転車で行く」。そんな言葉を周囲の人や家族から聞いたことはないだろうか。詳しい統計は取られていないが自動車の飲酒運転が厳罰化されて以降、軽い気持ちで自転車の飲酒運転をする人の姿を見かけることが増えているのは確かだ。
　しかし、自転車は道路交通法上、軽車両として扱われている。自動車・バイク以外の車両も法律で飲酒運転は禁じられている。当然自転車の酒酔い運転（呼気中のアルコール濃度に関係なく酒に酔った状態で運転すること）も厳しい刑事罰（５年以下の懲役もしくは１００万円以下の罰金）の対象となっている。
　だが、自動車やバイクと違って自転車には免許制度がないため、酒気帯び運転（呼気中のアルコール濃度に応じて基準が設けられている）が適用されない。それと混同され、「自転車なら飲酒してから乗っても大丈夫」という誤解が広まっている可能性もある。
　津署管内で今年１月から７月23日まで自転車に行った交通指導６２３件の内、飲酒は11件。特に厳しく飲酒運転を取り締まっている津市大門から出てくる自転車に乗っている人に声をかけたところ、飲酒をしていた人が多くいたという。このような実情もあり、津署では、積極的に自転車への声掛けを続けている。
　少し視点を広げてみるとこの問題は、道路交通法の改正に伴い、路側帯の左側通行と定められたことなど、自転車を取り巻く環境が大きく変化していることにも係わっている。自転車が加害者となった死亡事故に対して数千万円単位の損害賠償を求める判決が出され大きな話題を呼んだことも、その一例だ。
　これらはつまり、自転車の法的な位置づけが、自動車と比較した際の弱者から歩行者に対する強者と捉えられるケースが増えているということを示している。まして飲酒の上での事故となれば、相応の責任が問われることは間違いない。
　県内では自転車の飲酒運転での検挙はまだ無いが、ここ数年で全国では少しずつ検挙者が出始めている。津署の交通第一課長・伊藤誠司さんは「自転車の飲酒運転は、絶対に看過できない。検挙を前提とした指導と取締りを徹底的にやっていく」と語気を強める。
　自転車は、子供から大人まで誰もが気軽に乗れる便利な乗り物である反面、ひとたび事故を起こせば、加害者にも被害者にもなり得る。近所の夏まつりや親しい者同士での飲み会など自転車に乗る機会が増える夏だからこそ、一人ひとりがそのことを改めて強く認識し、飲酒運転を絶対にしないだけでなく、周囲の人々にも強く呼びかけることが重要といえよう。

　昭和20年、津市はたび重なる空襲を受けたが、その中でも、７月28日深夜～29日未明にかけて行われた米軍の爆撃による津大空襲では市内の大半が焼失し、多くの命が失われた。津市在住の戦争研究家・雲井保夫さん（65）は、当時のＢ─29爆撃機搭乗員の写真と投下された集束焼夷弾に張り付けられていた「ボム・タッグ」を米国より発見し、この度初公開した。本紙では、これら悲惨な戦争の記憶を風化させず、恨みや憎しみを超えて全ての戦争犠牲者への鎮魂と、平和への祈りを込めて公開することにした。

　津大空襲のあった昭和20年７月28日、テニアン島西飛行場の基地から米陸軍航空隊所属の第五八爆撃航空団のボーイングＢ─29スーパーフォートレス爆撃機78機が次々と津市を目指して飛び立った。この日の空爆は、全機Ｅ─48型の集束弾（一発がＭ─74Ａ１型焼夷弾38発を集束）を搭載。　　これは日本本土を焼け野原にした従来の焼夷弾と異なり、米軍が新開発したもので、津市と同日に空爆された青森市に投下した。
　雲井さんはこれまでにも昭和20年６月26日、津市白山町上空の日本軍機によるＢ─29への体当たりの決定的瞬間を写した写真や、同７月24日、津市街地を空爆したＢ─29搭乗員の写真を発掘してきた。
　今回、昭和20年7月28日の津大空襲（この日の空襲により、津市は灰燼に帰した）で飛行したＢ─29爆撃機78機の内、１機の搭乗員11名を写した写真の発掘に新たに成功した。
　写真の他、当日投下の集束焼夷弾に貼付したボム・タッグ（爆弾貼付表。投下された１９４５年７月29日の日付・目的地が津市であることなどが記されている）も同時に発見した。これにより、この搭乗員たちが津市上空を飛行したことが判る。
　雲井さんによると、「ボム・タッグにより、このＢ─29が爆撃機群の先導機であったことがはっきりと判ります。当日の空爆中心点は岩田橋の近く。その中心点から半径１２００ｍの市街地に焼夷弾を全Ｂ─29が投下することが爆撃の目標となっていました。この先導機は空爆中心点に目印となる焼夷弾と照明弾を投下し、残りのＢ─29はその焼夷弾と照明弾の出す炎を目印にして爆撃の照準を合わせました。更に、この日の作戦には12機の先導機がありました」と話す。　
　今回入手した先導機のミッチェル機長とその搭乗員の写真の入手経緯は以下のとおり。雲井さんには、アメリカ在住のヘンリー・サカイダという航空戦研究の歴史家の友人がいる。雲井さんと彼はお互いに助け合っている研究仲間であり、30年来の友人。同氏に「津市を空爆したＢ─29爆撃機の搭乗員の写真を何とか見つけてもらえないか」と助力を求めたところ、アメリカ国立公文書館を初め、様々な機関を回ってくれた。その結果、米陸軍航空隊の戦友会がそれらを持っていることが判り、ミッチェル機長夫人の承諾を得て雲井さんに送ってくれた。

ミッチェル機長（前列中央）とその搭乗員

　これらは今まで日本の空襲史や津市で発表されたことは一度もない未発表のもの。雲井さんは「今なお、あの夜の大空襲を忘れる事無く記憶に留めている市民の方々は多いと思います。忘れてはならぬ平和の尊さを今一度、想起して戦争の愚かさを風化させること無く、また後世に語り継ぐための資料となればと祈念し、この写真を公開することにしました。風化は自然に風化するのではなく、風化しない努力を怠るから風化すると思います」と強く訴えかける。

ミッチェル機長（前列中央）とその搭乗員

　祖国の命令で戦ったこれら米兵も、ある意味で戦争の被害者といえよう。今年も７月28日が近づく中、今回発見された資料をきっかけに、多くの命が失われた津大空襲という出来事を強く心に刻み、平和への思いを新たにしたい。
　※Ｂ─29爆撃機による津大空襲は１９４５年７月28日の11時47分から、翌日の29日に０時56分の間に実施された。空爆高度は３３００～３５００ｍ。この夜８５８名の米陸軍航空隊の米飛行士が津市上空を飛行した。１機のＢ─29には11名に飛行士が搭乗していた。